2019 링컨 노틸러스 시승 후기 및 동급 차량들과 비교(X5,GLE)

포드링컨 공식 딜러

안녕하세요

밥'S 카 입니다.^^

 

정말 습하고 덥고 으악~! 이렇게 더울떄는 외출 삼가하시고 각자의 방법으로 더위 이겨내시고 얼마 안남은 7월 조금만 

힘내셔서 목표하셧던 일들 마무리 잘하시길 바라겠습니다^^

실제로 많은 매체에서 링컨 노틸러스 차량의 시승기가 하나둘 소개가 되고 있는데요. 여러 영상과 글을 보고 또 직접

시승을 경험해본 저의 의견을 종합해 볼까 합니다.

일단 디자인부터 살펴 볼텐데요 기존의 MKX에서 페이스 리프트 되어 많은 부분의 디자인이 변경되었는데요 가장

인상적인 부분은 바로 전면 디자인이 아닐까 하는데요 기존의 스플릿 윙타입의 그릴에서 링컨의 시그니처 그릴인 링컨

엠블럼을 형상화한 패턴의 크롬 그릴로 전면의 럭셔리한 분위기를 연출하는데 성공한듯합니다. 어느 누가 봐도 고급스

럽고 값이 비싼 차량이라고 생각이 들 정도로 전면의 디자인을 교체해 전체적인 분위기를 탈바꿈했습니다.

많은 분들이 링컨 차량은 많이 올드하다는 느낌을 갖고 계실텐데요 이번 페이스 리프트에서 올드 한 느낌을 완전 벗어

버린 것 같습니다.

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측면은 부드러운 곡선과 두툼한 주름을 잡아 스포티하고 날렵한 디자인을 보여주고 있구요 A필러 하단의 노틸러스

네이밍 벳지 가 고급스러운 느낌을 더욱 부각 시켜 주고 있구요 비행기 터빈에서 영감을 받아 디자인한 20인치 알류미늄

최고급 휠로 측면의 디자인을 완성했습니다.

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도드라게 많은 부분이 변경되지 않은 후면의 디자인은 기존보다 일체감을 더해주는 테일램프와 듀얼 머플러가 스포티한

후면의 디자인을 보여주고 있습니다.

센터 페시아의 디자인은 전혀 변경된 부분이 없는데요 가장 아쉬운 부분이긴 한데요 풀체인지가 아니라 페이스 리프트

라는 점을 감안한다면 어느 정도 이해가 가는 부분이기 때문에 넘어가겠습니다.;;

12.3인치의 디지털 계기판을 선택해 차량 정보, 주행 정보를 보다 편리하게 조작 및 확인이 가능합니다.

링컨의 상징인 버튼식 기어도 눈에 띄이는데요 중앙의 모니터 좌측에 큼지막하게 장착되어 있어 처음 접하시는 분들은

조금 어색하실 수 있지만 적응 하시면 굉장히 편리하게 조작이 가능하시구요 시동을 off 하시면 자동으로 기어가 파킹으

로 이동을 하기 때문에 파킹 버튼을 따로 누르실 필요가 없는 장점 또한 갖추고 있습니다.

우측에는 주행중 브레이크를 밞아 차량이 정차 하였을 경우 자동으로 엔진가동을 스톱해주고 브레이크에서 발을 때면

자동으로 엔진 가동 해주는 스톱 앤 고 버튼과 자동주차버튼, 전방카메라, 주차감지센서, 비상등 버튼이 조작하기 쉽게

장착되어 있습니다.

360도 어라운드 뷰 기능도 탑재되어 있어 좁은 골목이나 주차공간에서도 안전한 중행 및 주차를 할 수 있도록 도와주는

기능을 포함하고 있습니다.

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센터 페시아의 모니터는 싱크3 시스템이 적용되어 있어 차량의 공조 시스템을 터치, 음성으로 조작 명령이 가능해 보기

쉽고 조작이 편리 하구요

안드로이드 오토, 애플 카플레이 기능이 연동이 되어 티맵, 카카오 네비를 싱크 화면을 통해 확인 할 수 있습니다.

운전석 시트는 허벅지 길이 포함 22가지의 방향으로 조절이 가능해 운전자 및 동승자의 체형에 맞게 조절해 최상의 편안

함을 느껴 보실 수 있도록 세팅이 가능하구요 보조석도 동일하게 마사지 기능이 포함되어 있어 장시간 운전 시 피로감을

덜 수 있습니다.

1열 2열 모두 넒은 레그룸과 공간을 확보하고 있구요 많은 물건을 적재 할 수 있는 트렁크 공간이 확보되어 있습니다.

거기에 2열까지 폴딩 하시면

더욱 넒은 공간을 활용하실수 있구요 2열을 폴딩 하실 때에는 버튼만으로 좌/우측 개별적으로 조작이 가능하시구요

다시 펴실 때에는 수동으로 조작하셔야 합니다.

노틸러스는 2.7L의 트윈터보 엔진을 탑재해 333마력, 54.7토크를 자랑하고 있습니다. 디젤엔진을 기본으로 하고 있는

독일 차량들과 비교해 도

비교적 높은 마력을 보여주고 있는데요 벤츠 GLE와 BMW X5 와 비교했을때 70~80마력의 차이를 보여주고 있습니다.

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자동 8단 변속기로 바뀌었는데요! 많은 시승기에서 언급이 됐듯이 제가 직접 시운전을 했을 때도 무단 변속기 같은

느낌을 받아 볼 수 있었는데요

이는 변속이 빠르며 변속 시 충격이 거의 안 느껴 진다는 겁니다. 독일 3사의 차량들과 비교했을때 더 부드럽고 빠르다는

평이 압도적이었습니다.

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특히 코너에서 강한 면모를 보여주고 있는데요 연속 댐핑 제어 시스템인 CCD의 영향으로 빠른 속도를 유지하면서 코너

를 돌때 전고가 높은 SUV임에도 불구하고 차량의 쏠림이라든지 불안감이 없이 차체 균형을 유지하면서 자연스럽고

부드러운 코너링을 느껴 볼 수 있었습니다.

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많은 시승기에서 보실 수 있지만 노틸러스 차량의 복합연비는 8.7km을 기록하고 있지만 실제로 고속연비에서는 최고

14km 가까이 그리고 실제로 시내 주행을 많이 하지는 않았지만 평균 연비 11~12km의 실연비를 볼수가 있었는데요

실제로 제가 운전했을 당시 10.8km정도의 연비를 기록했었습니다.

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실내 정숙성에서도 많은 분들이 최고 점을 주셨는데요, 독일3사의 동급 차량들과 비교했을 때 노틸러스 차량은 전면

윈드쉴드와 1열/2열까지 모든 창문이 2중 차음 유리로 되어 있어 매우 뛰어난 실내 정숙성을 느껴 볼 수 있었습니다.

다른 차량들과는 비교가 안될 정도의 정숙성이라는 평이 많은 차량입니다.

안전 기술을 집약해놓은 링컨 코파일럿 기능들로 전방에 장애물을 늦게 발견해 피하기 위해 급하게 핸들을 틀었을 때

장애물을 피한 뒤 원래 차선으로 복귀 할 수 있도록 자동으로 핸들을 조향해주는 충돌 회피 조향 시스템, 차간 거리를

유지시켜주며 정속 중행 하며 앞선 차량이 급 정차했을때 완전한 정차후 다시 속도를 유지해주는 어댑티브 크루즈 컨트

롤 시스템, 고속주행 시 핸들링을 묵직하게 잡아주고 저속 주행시 부드러운 핸들링을 선사해주는 어댑티브 스티어링

시스템, 차선이탈 방지, 충돌 경보 시스템 등 주행 중 스마트한 안전성 기능들을 고루 갖추고 있어 운전이 미숙한 분들도

안전하게 차량을 운전 하실 수 있습니다.

이 밖에 오토홀드 기능과 측후방 사각지대 경보 시스템인 블리스 기능 등 다양한 편의 기능과 안전성 기능들을 고루

갖추고 있습니다.

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차량에 기본으로 장착되어 있는 오디오 부분에도 많은 분들이 관심을 가져 주시는데요 기본적으로 BMW 차량과 비교

했을 때 M시리즈에서는 스포츠 패키지를 해야만 하만카돈 오디오가 옵션으로 장착이 되는데요 하만사의 엔트리 급으로

최상위 오디오 시스템은 아닌 반면에 링컨 차량은 레벨사의 최상급 오디오인 레벨 울티마 오디오가 기본으로 장착이

되어 있어 오디오 또한 큰 장점으로 자리를 잡고 있구요 이 레벨 울티마 오디오시스템은 레벨사와 링컨이 링컨만을 위해

개발한 오디오 시스템으로 오직 링컨에서만 느껴보실 수 있습니다.

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1억 원이 넘어가는 독일 차량들과 비교했을 때도 전혀 뒤떨어지지 않고 오히려 옵션 부분에서 앞서 있다고 말할 수도

있는 링컨의 럭셔리 SUV 노틸러스 차량은 5,870만원 ~ 6,600만원으로 매우 합리적인 가격으로 책정이 되어 있습니다.

독일 차량들 같은 경우에는 다른 나라에 비해 우리나라에서의 판매 가격이 터무니없이 비싼 가격으로 큰 차이를 보여주

고 있는데요 이는 비싼 게 좋은 차라는 인식을 갖고 있는 우리나라 사람들에게 딱 맞는 마케팅이 아닌가 생각합니다.

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미국 차량 같은 경우는 미국 판매 가격과 국내의 판매 가격의 차이가 거의 없죠 그렇다고 차량의 질이나 옵션이 빠지는

것도 아니구요^^

포드와 링컨은 오랜 역사를 이어오며 기술력을 인정 받아 전 세계적으로 많은 판매고를 올리고 있는 브랜드입니다.

우리나라에서도 인식이 점차 좋아지고 있지만 아직까지 많이 부족한 건 사실입니다.

많은 분들이 합리적인 가격으로 고급스러운 차량과 옵션을 느껴 보실 수 있으면 하는 바람으로 포스팅 했습니다.

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